从第八届西洽会观察重庆低空经济已进入加速落地的关键黄金窗口期

以“新西部、新制造、新服务”为主题的第八届中国西部国际投资贸易洽谈会（西洽会）在重庆悦来国际博览中心成功举行。蔡律摄

重庆市梁平区正举全区之力打造具有全国影响力的低空经济产业基地——西部低空之城。蔡律摄

第八届中国西部国际投资贸易洽谈会（西洽会）以“新西部、新制造、新服务”为主题，汇聚50国近1400家企业，已于2026年5月21–24日在重庆成功举行，从本土龙头到全国领军企业齐聚一堂，展现出完整产业生态：国内航天科技集团展示全系列无人机产品，长安汽车公布飞行汽车量产计划，龙翼航空、极飞科技等细分领域龙头集中展示最新成果，梁平短短一年多已经集聚40余家低空相关企业，形成了全链条产业集群雏形。低空经济展区核心亮点聚焦“场景化落地、全链条展示、双馆联动”与“新质生产力”融合，突出重庆“西部低空之城”建设成果。

中央大厅重庆馆主打高精尖技术展示，中国航天科技集团展出彩虹-4中空长航时察打一体无人机（可兼顾军用察打与民用测绘、森林防火等场景），还有其他多型号民用无人机，完整展现低空装备研发实力。蔡律摄

中央大厅重庆馆展出长安飞行汽车，国内首款获准量产的载人级自动驾驶飞行器。蔡律摄

西洽会上众多本土低空科技成果集中亮相。梁平区“西部低空之城”携纵横昆仑无人值守系统、龙翼V180农业无人机、GF-MH-100B消防救援无人机等全链条装备双馆亮相（重庆馆+N8梁平馆）；长安汽车展出国内首款获准量产的载人级自动驾驶飞行汽车（计划2026年首发、2028量产）；哈工大重庆研究院发布青鹞—10氢能无人机；重庆已划定47块空域、布设51个起降点、开通26条航线，92.78%市域纳入低空开放范围，建成全国首个省级低空飞行综合管理服务平台。低空经济作为核心热点首次实现从“产品展示”向“场景化、产业化、链条化落地”的跃迁，全方位展现了产业规模化发展的蓬勃态势，“低空+”融合应用全面成熟，成为新质生产力最鲜明的赛道之一。

第八届西洽会梁平展厅展出纵横昆仑无人值守系统。蔡律摄

第八届西洽会低空经济专题展区规模较上届翻倍增长，逾200个品类的飞行器和低空装备齐聚，是“低空经济”写入政府工作报告后，中国向世界展示高端制造的重要窗口，吸引了全国大量领军企业参展，海内外关注度极高。第八届西洽会15万平方米展厅中，低空经济被公认为本届最突出产业亮点，覆盖eVTOL（飞行汽车）、无人机、氢能动力、智能网联系统及“低空+”融合场景。四川馆展出沃飞长空AE200六座飞行器；中国航天科技集团携彩虹-9中高空长航时无人机及“九天航驭”低空智能网联系统（支撑川渝“军地民联审”平台，日均飞行超2.3万架次）；驼航科技“驼峰1500H”重载无人直升机（700kg载荷）亮相。

第八届西洽会四川展厅 C919国产大飞机模型  蔡律摄

重庆人工智能湾区  蔡律摄

第八届西洽会展区不再只展示单一设备，而是完整呈现从研发、制造到落地应用的全产业链，多个“低空+”融合场景已经实现商业化运营。本届西洽会完整呈现低空经济产业链，产业生态初步成型，展会不仅展示终端产品，还呈现了从核心部件研发、整机制造、运营服务到系统解决方案的完整产业链：梁平已形成芯片研发、整机制造、场景应用的全链条生态，420平方米展区以“1+3”布局打造沉浸式体验，60%面积聚焦低空经济全产业链，从上游芯片研发、中游整机制造，到下游农业、应急、治理等场景应用，形成完整闭环呈现。明月湖企业发布了覆盖低空治理、检测认证、核心硬件的系统性方案，为产业规模化发展提供了完整路径。

第八届西洽会梁平展厅 低空+农业   蔡律摄

第八届西洽会展示四川傲势科技有限公司XC-25无人机，这是一款兼具固定翼和多旋翼优点的大载重、长航时垂直起降纯电动无人机，具备优秀的抗干扰能力和作业能力，可深度服务各行各业。蔡律摄

低空经济重庆本地化场景落地已见实效：消防救援类，龙翼航空消防无人机最大承重100公斤，可覆盖220米高层建筑灭火；大足GF-MH-100B消防救援无人机最大负载120公斤，可牵引水带升至200米高空，适配复杂高危救援场景。特殊技术类，哈工大重庆研究院“青鹞—10”氢能无人机突破锂电池续航短板，折叠后仅半米，便携性突出。场景生态类，梁平区已落地“低空+文旅/农业/物流/装备制造”多元场景，形成全链条产业生态。万州展出长航时垂起固定翼无人机，秀山展出支持边缘计算的智能巡检无人机，四川展区展出可搭载6人的AE200低空文旅飞行器，各类装备覆盖从民用消费到专业作业的多元需求，也成为展区人气焦点。

中央大厅重庆馆主打高精尖技术展示，集中展出彩虹-9中空长航时无人机。蔡律摄

第八届西洽会四川馆沃飞长空的核心展品为AE200系列纯电动低空垂直飞行器，沃飞长空作为吉利科技集团旗下聚焦eVTOL研发的核心企业，自主研发的4-6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL系列产品AE200系列与AE200-100，在四川展馆以模型形式展出，完整呈现产品外观与设计理念。蔡律摄

中央大厅重庆馆主打高精尖技术展示，集中展出彩虹-9中空长航时无人机、纵横昆仑无人值守系统等硬核装备，还通过大屏实时演示数智梁平低空飞行运营中心驾驶舱，直观呈现数字化空域管理、航线规划能力，让观众可近距离感受“低空大脑”的运行逻辑。从重庆各区县到全国头部企业，各类无人机、低空飞行器及配套解决方案随处可见，聚焦“制造+空域+场景+治理”四轮驱动，正构建西部低空产业带核心引擎。重庆低空经济已从概念展示迈入产业化加速落地的关键阶段，标志着重庆低空经济正式迈入加速落地窗口期。

俯瞰重庆公路物流基地   蔡律摄

江津枢纽港   蔡律摄

从第八届西洽会的产业呈现来看，低空经济未来将沿着“政策托底+技术突破+场景落地+生态闭环”的路径加速规模化发展，政策端从试点开放转向标准化、法治化护航；产业端从单一产品展示转向全产业链落地；技术端安全和低碳会成为核心攻关方向；应用端“低空+”融合场景会全面渗透生产生活；市场规模会保持高速增长，增长空间广阔。公开数据显示，2025年我国低空经济市场规模已经突破1.5万亿元，中国民航局预测，2035年国内市场规模有望攀升至3.5万亿元。低空经济未来发展会呈现出“政策规范化、产业集群化、场景生活化、技术差异化”四大核心趋势。

第八届西洽会上，驼航科技展出“驼峰”1500H重载无人直升机，最大有效载荷达到700公斤，支持全自主起降、空中悬停和精准投送，动力与载重能力在同类展品中属于领先水平。可以适应高原、雪地、戈壁、沙漠等复杂恶劣环境，能完成常规无人机无法执行的特殊区域任务。可应用于消防救援、森林灭火、伤员转运、通信保障、物资运输、地质勘探、人工影响天气、科研挂飞等多个领域，尤其适合重载类特种作业需求。蔡律摄

重庆忠县展示聚鹏低空科技 多场景适配无人机+协同机器狗：聚焦安防巡逻、消防救援、复杂地形作业场景，可实现无人机+机器狗+操控台协同作业解决方案。蔡律摄

第八届西洽会首次系统呈现低空经济“装备—场景—平台—政策”协同闭环，被官方及主流媒体一致视为产业生态化展示的里程碑。本届低空展区已从“技术秀”转向生态化、商业化、治理化并重，标志重庆低空经济迈入加速落地关键期，并非单纯产品陈列，而是空天地一体的运营能力与产业生态的系统性展示。从单一装备展示升级为全产业链、全场景落地的产业生态展示。 核心亮点确实是“从单一装备展示升级为全产业链、全场景落地的产业生态展示”，标志着重庆低空经济已由概念试点迈入加速落地阶段。

重庆万盛区 蔡律摄

西洽会作为服务西部地区对外开放的国家级展会，重庆低空经济已告别预热期，正式进入为期3-5年的关键发展黄金窗口期，当前正处于加速落地规模化发展的起步阶段。预计在未来3-5年将形成成熟的产业规模，到2035年行业增长空间将全面打开。这个窗口期是政策加持、市场扩容、场景落地共同作用的结果，解读如下：

一、宏观政策加持下的战略窗口期，政策是核心支撑

第八届西洽会上，中国兵器工业集团展出的LQ-218无人机，适用场景面向中短途物流、城市空中交通领域，适配商业物流配送和城市低空出行配套需求。蔡律摄

重庆是国家首批低空改革试点城市，从顶层就拿到了改革先行权，可以在空域管理、场景开放、制度创新上先行先试，抢占行业标准和产业落地的先手。国家明确支持重庆开展eVTOL商业化试点，再叠加重庆自身连续出台的“顶层规划+落地补贴”政策体系，形成了比其他城市更完善的政策落地条件。

2023年12月，中央经济工作会议首次将低空经济列入战略性新兴产业，为地方发展奠定国家战略基础。2024年3月，低空经济首次写入《政府工作报告》，并纳入“新质生产力”范畴，全国性发展窗口开启。自2024年低空经济被业内定义为“元年”后，已连续三年写入政府工作报告，产业定位从普通新兴产业升级为重点培育的新兴支柱产业，2026年"十五五"规划纲要进一步明确将其列为战略性新兴产业集群培育。

第八届西洽会上，中国航天科技集团展出鸣镝—200（鸣镝200）多用途通用大型运输无人机，主要定位物流配送、物资投送场景，作为大型民用运输无人机，主打大载重长途物流运输能力，可满足偏远地区、交通不便区域的快速物资配送需求，未来也可拓展应急救援物资投送、偏远区域工程补给等场景。蔡律摄

重庆入选全国eVTOL试点城市，2025年建成全国首个省级低空飞行综合管理服务平台，2026年重庆市政府工作报告明确提出推进超大城市低空综合治理改革，政策支撑体系完备。2024年9月27日重庆发布《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》，到2027年：实现低空飞行“乡乡通”，新建起降点总量达到1500个以上，低空空域利用率进入全国前列，建成完整的低空产业生态在制度创新层面，该方案提出了空域统筹管理、飞行一网通办、起降点灵活建设等六大创新方向，明确打造国家级“低空经济创新发展之城”。

第八届西洽会上，中国兵器工业集团展示低空经济研发、制造、管控、安全防护的全产业链 蔡律摄

2025年11月22日重庆出台《重庆市推动低空经济高质量发展若干政策措施》（渝府办发〔2025〕58号），推出17条真金白银支持政策，涵盖场景开放、投资激励、金融扶持，最高支持达300万元。政策体系构建涵盖政策、平台、产品、空域与资本五大维度，17条具体举措+真金白银补贴，覆盖场景、产业、保障全链条，是核心落地支撑。

二、重庆发展低空经济核心领先优势，本地禀赋支撑的落地窗口期

重庆低空经济当前仍处“飞得起”向“飞得稳、飞得值”过渡期，核心瓶颈在于空域动态释放节奏、基础设施网络密度、电池能量密度突破速度。若“十五五”（2026–2030）政策持续加码、技术如期迭代，低空经济将从“新质生产力概念”成长为立体交通网关键一环，重构中短途运输、应急响应与城乡公共服务范式。

重庆万盛区黑山谷   蔡律摄

重庆发展低空经济的独特优势集中体现在“立体场景试验场+先进制造底座+空域政策突破+成渝协同”四维一体的差异化竞争力上。笔者就重庆发展低空经济在全国范围内拥有场景独特、产业基础扎实、政策体系完备、空域条件优越四大核心领先优势解读如下：

其一、独一无二的场景优势：天然试验场适配全场景测试。

重庆城口山地 蔡律摄

重庆兼具山地、江城、超大城市三位一体的复杂环境，是全国少有的低空技术天然验证平台，独特地形也催生了迫切的低空应用需求。山地地形导致地面交通成本高，偏远山区物流、救援困难，而低空经济可直接突破地形限制，如无人机物流绕开山路、直升机快速抵达灾害现场。超大城市的高层建筑消防、跨江物流、城市治理等痛点，为低空应用提供了多样化的真实测试场景，这一优势在全国范围内不可复制。

第八届西洽会梁平展厅哈工大“飞天小摩托” 。 蔡律摄

其二、坚实的产业链与制造业优势，技术同源，落地条件得天独厚。重庆作为全国重要的制造业基地，在智能网联新能源汽车领域积累了成熟的电池、电控、电机技术，这些技术和eVTOL飞行器、无人机飞控系统等高端低空装备技术同源、产业链相通，为重庆切入飞行器制造赛道提供了坚实的产业底气。电子信息产业的工业基础，也给无人机制造带来了先手优势，目前重庆已经形成“设计研发+高端材料部件+无人机整机制造+运营服务”的完整全产业链格局。

其三、前述连续加码的政策优势，体系化规划走在全国前列。

第八届西洽会梁平展厅展示JOUAV品牌无人机 蔡律摄

重庆连续两年将低空经济写入市政府工作报告，先后出台从顶层规划到落地补贴的完整政策体系：前面已经提到2024年出台《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案(2024—2027年)》明确发展框架；2025年印发17条具体落地政策，拿出真金白银补贴企业试飞、研发，支持场景开放。需要补充的是设立专项产业基金，梁平区就单独设立了10亿元低空经济产业基金，全市层面也有百亿级产业基金支持项目落地，政策支持力度领先多数省市。

其四、优质空域与基础设施优势，硬件支撑走在全国前列。

锦绣天府 安逸四川 九寨沟 蔡律摄

多地空域条件优越，南川空域开放程度高达97.8%，梁平拥有6000平方公里空域，年均可飞行天数超300天，可满足24小时全天候飞行需求。巴南区拥有约 1570平方公里 的无人机适飞空域，占全区总面积的 86% ，适飞空域占重庆中心城区适飞空域总量的 50.1%，拥有中心城区最大的适飞空域资源。

重庆已经形成完备的多层次基础设施布局：建成“1+4+3+20”（1个核心机场+4个支线机场+3个通用机场+20个起降点）的硬件体系，2025年还建成了全国首个省级低空飞行综合管理服务平台，实现空管、安管一体化管控，产业基础配套成熟。

三、重庆低空经济已进入加速落地的关键窗口期，市场扩容带来的产业布局四大类投资机会

鸟瞰重庆江北嘴 蔡律摄

全国范围内，2025年低空经济市场规模已突破1.5万亿元，截至2026年4月相关企业注册总量突破10万家，权威机构预测2035年市场规模将攀升至3.5万亿元，整体增长空间广阔，未来3-5年是企业抢先布局的最佳时机。

结合公开政策及产业布局，重庆低空经济装备制造、场景应用、基础设施、配套服务四大类投资机会分别是：

其一、低空装备制造：依托工业底盘，差异化赛道机会明确。

重庆拥有全国41个工业大类中的39个，汽摩产业链成熟，具备向低空制造低成本转化的优势。投资重点在于“补链强链”及高端整机研发。重庆雄厚制造业基础能实现“汽摩造”向“低空造”快速转化，作为传统汽车和摩托车工业重镇，重庆在轻量化材料、电控系统、动力总成、精密制造等领域积淀深厚，重庆汽摩制造配套成熟，核心工艺与低空装备高度适配，转化成本低，重点机会包括整机及核心部件，消费级/工业级无人机、eVTOL低空飞行器、航空活塞发动机、轻量化材料、氢能动力系统等领域，长安、宗申等本土企业已率先布局，配套零部件企业有适配改造空间。

特色细分赛道，低空安防（监测-识别-反制-溯源全链条设备）目前国内布局企业极少，属于蓝海市场；消防救援、氢能便携无人机等差异化产品适配重庆高危作业场景需求，政策支持首台（套）重大技术装备，最高可获500万元研发支持。

政策红利包括符合条件的项目可获不超过投资总额20%、最高300万元补贴，数字化转型中小企业最高可获50万元支持。

其二、低空经济场景应用，已公布42项官方机会清单，覆盖五大方向。

重庆市发改委已于2025年6月6日正式公布重庆市2025年第一批低空经济应用场景机会清单和能力清单，共包含42项机会清单、40项能力清单，重点围绕超大城市现代化治理和低空货运物流两大领域，聚焦低空安全保障、低空赋能城市治理、消防灭火与应急救援、低空巡检与作业、货运物流五大方向系统挖掘低空技术融合应用潜力，核心机会包括：

第八届西洽会梁平展厅展示梁平智造JOUAV纵横昆仑无人值守系统 蔡律摄

应急与消防，高层楼宇灭火、森林火情扑救、自然灾害应急救援等高危场景，大足国飞通航消防无人机已实现落地验证。城市治理与巡检，电力线路、交通隧道、地质灾害巡查、农业植保等，三峡库区AI地灾巡查已验证效率提升超93%，奉节脐橙吊运已实现商业化落地。低空物流，结合山地城市特征，布局血液药品专线、农村快递航线、农产品空空联运，顺丰、京东等头部企业已联动本土企业布局。低空文旅，梁平、潼南已推出低空赏花、观光等项目，可拓展沉浸式飞行体验、赛事实训等多元业态。

其三、低空经济基础设施政策补贴力度大，配套建设需求迫切。

第八届西洽会梁平展厅展示鑫华智飞 ZF—12垂起固定翼无人机  蔡律摄

重庆市明确支持多类低空基础设施建设，符合条件的项目可申报中央预算内投资等资金支持：

信息基础设施，围绕北斗导航、5G-A、卫星互联网、无人机运行识别技术，建设低空智联网、通信感知、导航定位平台，空天信息地面站网项目最高可获1000万元补贴（不超过项目投资20%）。地面基础设施，起降点（场）、智能起降柜机、充换电站等配套设施，通用机场建设是核心载体，潼南A1级通用机场已完成核心手续，多个区县都在推进布局。管理平台，重庆已建成全国首个省级低空飞行综合管理服务平台，后续配套监测预警、风险处置设施仍有升级空间。

第八届西洽会梁平展厅重庆滨渝科技发展有限公司 研发的无人机产品 蔡律摄

空域开放与治理创新走在全国前列，获批全国eVTOL试点城市，建成全国首个省级低空飞行综合管理服务平台（2025年），划定47块审批空域、布设51个起降点、开通26条目视航线，92.78%市域面积纳入低空开放范围，梁平等地可常态化申请5100米以下空域（远高于多数城市500–1000米限制），并以“低空+城市治理”纳入政府购买服务推动场景落地。

天府智领 科创之芯  蔡律摄

成渝联动打造西部低空经济产业带，依托西部陆海新通道和成渝双城经济圈，与四川共建跨区域低空走廊（已开通5条西南航线），共享通用机场网络（“1+4+3+20”布局）与算力基建（如重庆“1+3+N”低空算力中心），形成政策协同、场景互补、制造分工的区域生态，避免同质内卷。

其四、 配套服务，产业链生态逐步成型，多类服务存在缺口。

重庆忠县展示聚鹏低空科技开发的无人机足球 蔡律摄

重庆低空经济政策体系“真金白银+场景开放”双轮驱动，2025年底出台17条专项措施，对试飞基地按投资额20%最高补500万元，系统开放消防、医疗、巡检、文旅（如珊瑚公园低空主题公园）、消费（四季低空消费券）等市场，并由重庆低空经济产业发展有限公司统筹“运营+资本+技术”三位一体生态，加速从“展品”到“产品”转化。

重庆聚鹏低空科技有限公司研发的协同机器狗   蔡律摄

当前短板在于高端适航人才、全链条标准体系及低空安防（如“黑飞”反制）仍需补强，但其以真实场景牵引制造升级、以制度型开放释放空域红利、以工业基因实现快速产业化的路径，已形成西部领先、全国独特的“山城模式”低空经济发展范式。

低空新质，产业赋能，秀山县展示智能化低空赛事与物流应用成果，搭配空地一体无人安防巡逻车，呈现低空安防落地成果。蔡律摄

随着产业落地，配套服务需求持续释放，核心机会包括运营服务，低空飞行申请、空域协调、无人机培训（秀山已有仿真实训系统落地）、作业外包等运营服务，目前市场供给不足。

秀山县展示的物流无人机 蔡律摄

金融与认证服务，政策引导股权投资机构加大低空项目投资，对符合条件的私募管理人最高给予1000万元补贴；同时检测认证、保险服务等配套需求随产业扩张快速增长，已有头部企业进入能力清单。

第八届西洽会梁平展厅 低空+农业，无人机喷洒农药 蔡律摄

产业园区，梁平、潼南等区县正在规划低空经济特色产业园，可依托空域优势承载测试、实训、商业化运营等功能，潼南规划4平方公里产业园区重点发展全链条产业。

重庆城口 蔡律摄

重庆兼具大城市、大农村、大山区、大库区的独特地貌，天然适配各类低空飞行测试、场景试验和商业化运营，是优质的试验场。重庆已培育出约20种“低空+”融合场景，奉节用无人机吊运脐橙提升效率，三峡库区用无人机开展地灾巡查，作业效率较人工提升超93%；截至2026年4月，重庆已划定47块审批空域、布设51个临时起降点、开通26条低空目视航线，市域92.78%的区域纳入低空开放范围，已经培育形成约20种"低空+"融合应用场景，产业落地基础已经成熟。

秀山县展示的教培无人机、长航时无人机 蔡律摄

2026年4月，重庆发布2026年市级重点项目名单，首次将低空经济单独布局，4个重点项目总投资达31.7亿元；陶家空天信息产业园项目一期进入竣工验收冲刺阶段，项目聚焦低空经济等领域；万州召开2026万商大会低空经济发展交流会，明确融入全市低空发展大局的路径。

重庆梁平通用机场航线 蔡律摄

当前重庆低空经济处于加速落地窗口期（2026-2030年）。投资者应重点关注“制造端”的汽摩产业转化机会，“应用端”的政府购买服务（应急、治理）与高频物流场景，以及“服务端”的低空安防与保险创新。同时，充分利用重庆市在试飞测试、首台（套）装备、航线运营等方面的真金白银补贴政策。

四、重庆如何应对低空经济发展过程中的挑战

重庆城口牧牛 蔡律摄

重庆发展低空经济主要面临空域监管、标准配套、公众认知三方面核心挑战，空域管理与安全监管体系仍需完善，尽管重庆空域开放走在全国前列，但空域资源分配和动态管理仍不够精细，低空飞行器的审批流程还相对复杂，一定程度制约了商业场景的规模化推广。同时，低空飞行器大规模运行后的安全监管体系仍待健全。统一技术标准与产业规范仍待完善，低空经济覆盖制造、物流、文旅等多个领域，目前部分细分赛道还缺乏统一技术标准：比如低空物流无人机在载重、续航等关键参数上尚未统一，不同品牌设备难以互联互通协同作业；低空旅游等消费场景也缺乏明确的服务规范和安全标准。

第八届西洽会梁平展厅龙翼大载重多功能无人机 LY-F150Pro大载重无人机 蔡律摄

公众认知接受度有待进一步提升，低空飞行器属于新兴技术产物，部分公众对其运行安全性、噪声污染、隐私保护等方面仍存顾虑，在低空物流配送、社区飞行等贴近民生场景的推广中，可能遭遇公众阻力，客观上限制了应用场景的进一步拓展。 产业生态协同性仍需提升，当前重庆低空经济仍存在基础设施建设滞后、应用场景挖掘深度不足的问题，产业链上下游、产学研用各环节协同性还不够强，尚未形成完全成熟的产业生态闭环，还需要通过政策持续引导完善。

重庆市出海出境大通道示意图   蔡律摄

重庆已经从安全管控、政策引导、场景落地、产业协同四个维度布局应对策略，系统性破解发展挑战：一是筑牢安全底线，构建全链条安全管理体系；二是政策精准发力，破解产业发展核心障碍。重庆出台《重庆市推动低空经济高质量发展若干政策措施》，17条措施针对性解决基础设施、场景、生态痛点；三是开放场景示范，以应用带动产业迭代。重庆依托独特地貌优势，开放多元低空场景，通过“场景促创新”实现良性循环；四是依托制造优势，推动产业协同升级。发挥重庆汽摩制造的深厚积淀，推动传统制造业向低空装备延伸。

第八届西洽会梁平展厅V180农业无人飞机   蔡律摄

重庆低空经济未来将沿着“山地特色差异化突破、全产业链协同升级、场景商业化落地”加速三大核心方向发展，目标建成国家级低空经济示范区，重庆低空经济当前已在公共服务、山地物流、文旅消费领域实现商业化落地，大众低空出行领域预计2030年左右实现规模化商业化。

第八届西洽会梁平展厅展示的无人机产品  蔡律摄

重庆作为制造基地，已经形成从研发、制造到服务的全产业链，关键部件可实现本地配套，具备差异化竞争优势，能支撑产业快速形成规模。重庆低空经济已形成覆盖公共服务、消费文旅、物流运输、城市治理的多元成熟应用场景，同时培育聚集了一批代表性本土企业。2026年重庆明确提出要构建智慧低空一体化治理体系，建设国家级低经济创新高地，推动产业从规模化落地向高质量发展迈进。行业普遍认为低空经济的黄金发展窗口将持续3-5年，权威机构预测到2035年国内低空经济整体市场规模有望攀升至3.5万亿元，重庆依托优势将成为西部核心增长极，届时将形成成熟的规模化产业生态。

蔡律    2026年6月2日